L'estructura i el principi de funcionament de la màquina de processament d'autobusos
Deixa un missatge
La màquina de processament de barres d’autobús es compon d’un marc, una unitat de perforació, una unitat de cisalla, una unitat de flexió, una estació hidràulica, un sistema elèctric i un motlle.
El marc està soldat per tubs quadrats d’acer, que tenen una resistència i rigidesa suficients. Els equips de perforació, tall, plegat i elèctrics s’instal·len al marc i l’estació hidràulica es col·loca dins del marc. El principi de funcionament de la màquina és el següent:
Motor (subministrament d'energia a la bomba) → bomba (generant energia hidràulica d'alta pressió) → vàlvula de descàrrega electromagnètica + (control de la pressió primària) → vàlvula reguladora de pressió remota (ajust de la pressió secundària) → vàlvula d'inversió electromagnètica (transmissió oli de pressió a cada cilindre d’oli) → cilindre d’oli (l’acció del cilindre d’oli realitza processos de perforació, tall i plegament).
La rotació del motor transmet energia a la bomba d’oli, que produeix oli a alta pressió. L'oli hidràulic d'alta pressió s'envia a la vàlvula de descàrrega electromagnètica a través de la vàlvula de sentit únic. En aquest moment, l’oli hidràulic (a través de la vàlvula de desbordament) torna al dipòsit. Quan es tanca la vàlvula de flux electromagnètic, es genera la força de la primera etapa. La vàlvula reguladora de pressió remota redueix part de la pressió de l'oli hidràulic i, a continuació, subministra l'oli a la solenoide. La solenoide controla la direcció de l’oli hidràulic per fer que el cilindre es mogui cap amunt i cap avall o cap endavant i cap enrere.
